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我国首台“永磁高铁”电机通过首轮线路试验“大考”

发布日期:2016-04-17    浏览次数:2084

搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国“永磁高铁”,近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着我国高铁动力正发生革命性变化,成为少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。

据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍,TQ-600永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用新型稀土永磁材料,有效克服了永磁体失磁这一难题,同时其巧妙设计的轴承散热结构能有效降低轴承温升,保障牵引动力运行的安全稳定。

与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%,而效率将提升3%以上,节能10%以上。以一列8编组高铁每天往返一次京沪线计算,装载后,一年可节电100多万千瓦时。

在经历了“直流”“交流”后,轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展,TQ-600永磁同步牵引电机的研发成功,不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕,也为我国高铁参与国际竞争赢得了先机。


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